【BMW】もうすぐ10年のソーラー用バッテリー【交換】

独立型太陽光発電で2015年3月から使い続けている鉛バッテリーをフレッシュなリビルトバッテリーと交換しました。

オクで買ったMOPARの60Ahのバッテリー。送料込みで4,500円。

Contents

交換前のBMW純正バッテリー。再生バッテリーを2012.1に購入し、3年2ヶ月BMWで使った後ソーラー用に転用。ソーラーでの使用期間は9年7ヶ月になります。

標準で480CCAですが、数値は28CCA。94.64mΩ/0％Health。バッファとして昼間に使ってきましたが、そろそろ限界。

時々切り替えて使っているMOLLバッテリ。22.5から使っているので、2年5ヶ月になります。

標準600CCAに対し266CCA/10.27Ω/0％Health。今後はこちらをバッファとして使います。

一応補水して、延命を試みます。

パルス充電器のメンテナンスモードで充電。しかし、数値は全く変わりませんでした。

いつもBMW318i(E46)用にリビルトバッテリーを買って、2-3年E46で使ってからソーラー用にお下がりとして使っています。そのつもりで安かったコレを買いました。

MOPARのバッテリー。購入時の値は680CCA/4.02mΩ/100%Healthで、かなりイイです。

取り外した旧バッテリーのCCAを計測してみると、461CCAと標準値より19CCAしか劣化していません。まだまだ使えそうなので継続使用し、MOPPARをソーラーで使うことにします。

461CCA/5.96Ω/92％Health。（購入時は、544CCA/5.01Ω/100％Health。）

一旦はMOPARをBMWに設置したのですが、再度旧バッテリーに戻すという二度手間。何故ならこのMOPARにはベントチューブを挿すガス抜き孔が付いていないのです。

何度も質問しても無視し、削除する出品者、何なんだよ？

交換履歴