ディープサイクル7年(終了)

独立型太陽光発電で使っているディープサイクル(マリンバッテリー)は2011年に新品を買ってから7年経ちました。現在も日中に発電しながら電気を使う時のバッファとしての役目は果たすのですが、充電しない日が1日でもあると電圧は10V台に下がってしまいます。

左:BMW純正バッテリー  中/右:G&Yu SMF31MS-850 2011年から使用。

7年使ったディープサイクル

1年前に新しくシリコンゴムの栓をしたのですが、硫酸で粉々になっています。これは全く予想していなかったこと。生ゴムのほうが良かったのかもしれません。

このバッテリー(銀テープ)は1年前に取り外して放置してありました。

2つ共もう引退させようと思うのですが、一応CCAチェッカーで計測してみます。

1年前に外したほうは、7.85V/61.98mΩ/health0%/43CCA  完全にアウトです。

さっきまで使っていたほうは、12.55V/29.21mΩ/health0%/93CCA

劣化の記録

3年前からCCAテスターで計測していたので、あらためて変化を見てみると・・・

  2015(4年経過) 2016 2017 2018
黒テープ 12.45V

523CCA

12.95V

367CCA

12.55V

212CCA

12.55V

93CCA

5.24mΩ

22%

7.49mΩ

0%

12.82mΩ

0%

29.21mΩ

0%

銀テープ 12.50V

485CCA

13.30V

331CCA

12.45V

80CCA

7.85V

43CCA

5.69mΩ

14%

8.28mΩ

0%

34.02mΩ

0%

61.98mΩ

0%

いい感じに劣化が進んでいますね。4年経過した所で電極を洗浄して数値が上がりました。その後は年1回補水するだけで、スカスカのまま騙し騙し数年使ってきました。

ということで、G&Yu SMF31MS-850は7年使ったところで使用中止することにしました。

BMW純正バッテリー

BMW純正55Ah 480CCA 車で3年使用後、2015年4月からソーラー用に回して3年使用。

12.80V/15.23mΩ/health0%/178CCA (昨年13.00V/10.06mΩ/health12%/272CCA)

水は十分入っているようです。各部屋の比重をチェックしてみると、充電後で黄色レベル。

濃度を上げるため、希硫酸を追加することにしました。

最終的には13.00V/13.20mΩ/health0%/206CCAとなりました。(誤差レベルの数値UP)

お古のカーバッテリーを太陽光に

現在車で使っているバッテリーは力強くセルが回るので、あと数年使えそうです。ただ、電圧をヒューズBOXで測ると11.9Vと低めのが気になる所。新たにリビルトバッテリーを買って交換し、取り外したバッテリーを独立型太陽光発電用に回すことにしました。

新しく買ったMOLLのリビルトバッテリー。 12.60V/4.86mΩ/health88%/566CCA

MOLLのバッテリーは62Ah/600CCAという仕様。 補水できるのでコレを選びました。

取付け完了。ECUがリセットされると面倒くさいので通電しながら交換しました

車で3年半使ったバッテリー

まだ車で数年使えると思うのですが、これを太陽光発電用に回そうと考え、新たにMOLLのバッテリーを買った次第です。

CCAテスターで測ってみると、12.40V/5.85mΩ/health72%/468CCA

3年使ったとは思えないほどビンビンです。BMWの新品=480CCAとそう変わらないですよ。

このバッテリー(VARTA製)もリビルトですが、全然へたって無いのは意外でした。ただ、蓋が無く補水出来ないのがイマイチです。使い倒すならオープンタイプの方がイイですね。

まとめ

結局ディープサイクル(G&Yu SMF31MS-850)は7年使ったことになります。まあ7年使えば十分でしょう。購入価格は2台で3万円ほどだったので元は取ってます。(ウチの独立型太陽光発電500Wが稼ぐ電気代は、ざっくりひと月1,000円なので7年で84,000円。)

今後はカーバッテリー(リビルトバッテリーを車で使い倒したもの)で運用していきます。

独立型太陽光発電用のバッテリーは使い古しのカーバッテリーで十分だと思います。リビルトバッテリーを買って車で3-4年使い、その後太陽光発電用に回すサイクルが合理的です。経験的に言えるのは、太陽光発電ではバッテリーは昼間のバッファ用として使うことです。夜間に吸い出すのと比べると、サイクル寿命は数倍伸びると思います。昼間に片方をバッファーとして使いながら、もう片方をパルス充電器で充電するような感じ。これならいざという時も役に立つはずです。

7年の軌跡

独立型太陽光発電用に2011年から使っているディープサイクルバッテリーが6年経ちました。ここでまたチェック&メンテしておこうと思います。 ...
買ってから5年経ったG&Yuです。2個並列に繋いで使っていますが、先日、パルス充電器で充電しようとしたら、充電開始←→完了を繰り返すような状...
太陽光発電で使っているバッテリーは3個あるのですが、全部をテストするのは結構大変です。そこで代表してバッテリーAを測ってみることにします。 ...
先にテスト結果を言ってしまうと、3年使ったディープサイクルはもう限界が近いですが、7年を過ぎたカーバッテリーはまだまだ元気。1年前より長持ち...
まず始めに結果を言ってしまうと、ディープサイクルはメーカーの仕様通りに劣化が進み、スカスカです。1年前からソーラーパネル→インバーター→パル...
公表されているグラフ(105Ahのモデル)を見ると、50%の放電深度で使った場合、350サイクルで容量が半分程度に減ってしまうようです。 ...

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『ディープサイクル7年(終了)』へのコメント

  1. 名前:OJISAN 投稿日:2018/09/16(日) 10:46:18 ID:190a60f2a 返信

    やっぱりバッテリーは生物ですね
    内部抵抗が低くても、healthが0に近かったりで電圧はあるのになんで?
    訳がわからなくなっちゃいます
    現在4ケのバッテリを順次切り替えて使ってますが、ちょっと気を抜くと
    電圧が10Vを切ったりしてもう????です
    まあ趣味ですから、いいでしょうけども。

    あ、そうそうあ~ちゃんは元気ですか

    • 名前:oink! 投稿日:2018/09/16(日) 19:46:30 ID:20b231ef6 返信

      このhealthってのが何を測っているのは分かりませんが、
      あまり当てにならない感じです。もっとも、health以外も充電完了直後で
      電圧が高いとCCAも低く出たりするので、目安にしかならないですね。

      >現在4ケのバッテリを順次切り替えて使ってますが、ちょっと気を抜くと
      電圧が10Vを切ったりしてもう????です
      ウチのバッテリーと同じで、限界に達しても使い続けている状態じゃないですかね。
      あ~ちゃん・・だいぶ足腰が弱って来ましたが、涼しくなって来たら軽やかに歩くようになりました。真夏の散歩はきついですね。

  2. 名前:mytoshi 投稿日:2018/09/16(日) 14:05:15 ID:56f209678 返信

    継続してデータを取り、公開してることは凄いことだと思います。
    自宅で太陽光発電を行っている人にはとても助かる情報なのではないでしょうか。
    車用バッテリーを使い回すのは無駄が出なくて良さそうです。

    我家は午前中しか陽が当たらない団地ゆえに発電は諦めていて情報を検索したことが無くて、発電をやっている人の状況は無知ですが。

    先日GSで、私の車のバッテリーは「もう交換時期ですね」と言われました。
    片道20分以内の近場しか乗らないため充電量が不足しているのでしょうか。もう4年になるので交換時期なのかもしれませんが、セル回転力は全く衰えていないので、冬になる前に充電器で一晩かけて初めてのフル充電して様子見ようと思います。
    昔はほとんど手動だったので何も考えずにバッテリーを外せましたが、今の車はバックアップ必要な電装品が多くて面倒ですね。

    • 名前:oink! 投稿日:2018/09/16(日) 20:10:19 ID:20b231ef6 返信

      あらためて4年前からのデータを見てみると、直線的に劣化しているのが分かって納得です。体感的にもCCAが100を下回ったらもう無理って感じですね。

      >先日GSで、私の車のバッテリーは「もう交換時期ですね」と言われました。
      GSはそういう所で稼がなきゃならないですからね。
      最近は減りましたが、「ボンネット開けて」とか言われて、オイルの売り込みがウザいのでいつも断ってました。
      バッテリーだって7年ぐらい使えます。ただ、突然セルが回らなくなることはよくあるので、早めに替えたほうが安全なのは確かですね。モバイルブースターを持っていればセルが回らなくなるまで使えますね。

  3. 名前:old 投稿日:2018/09/17(月) 02:24:57 ID:09014f874 返信

    蓄電池に関する記事について、初期の頃から拝見させていただいています。
    自分の蓄電池状況と比較しながら参考にしていました。
     蓄電池内部の洗浄や計測、長期データ蓄積と観察には脱帽で、とても
    真似る事は出来ず、最後(骨)まで使い切った7年寿命は凄いと思います。

     当方の蓄電池は新品160ah/5hr 4paralle使用で、2か月後には8年経過し
    ますが2年ほど前から電極の表面酸化?脱落が目立つようになっていますが、
    寿命まで暫く有りそうで、因みに蓄電池放電電圧を12.4v以下にならない
    様に自動制御で細心の注意した結果のようです。
    最近は寿命が近づいて居ることから12.2vまでは放電させています。

    • 名前:oink! 投稿日:2018/09/17(月) 08:25:55 ID:6d6377c78 返信

      コメントありがとうございます。
      もうすぐ8年ですか。凄いですね。
      ここまで来たら10年を目指していただきたいです。
      4パラレルだと傷んだバッテリーを他のバッテリーが充電し続けるような状態に
      ならないのでしょうか?
      ウチの場合はそんな状態だったので、ひとつを外しました。

      電圧を下げないほうがバッテリーには良いですが、日が暮れて電圧が12V以下になって、気がついたらチャージコントローラーが給電を遮断していたことが何度もありました。こういう事がなければ、あと1-2年使えたかもしれませんね。

  4. 名前:old 投稿日:2018/09/17(月) 10:27:38 ID:09014f874 返信

    resありがとうございます。
    >4パラレルだと傷んだバッテリーを他のバッテリーが充電し続けるような状態に
    ならないのでしょうか?
    ●当方の場合は均等に劣化が進むように気配りしています。
    ●paralle接続に於いてバランス状態の維持にはかなり気配りしてきました。
    初期の頃は過放電で失敗した事もありますが・・・
     循環電流発生は問題無いと言ったら嘘になりますので、正確には言えません
    が、膨大なデーターを探せば出て来ると思いますが探索の気力がありません。
     過去の記憶をたどると1A~最大2A程度の循環電流計測をした経験があります。
    ただしランダムに発生する一瞬のアンバランス電流ですので管理が適切であれ
    ば必要以上の心配は無いと経験から考えます。
    (並列バランスを可能な限り整える各種対策と継続維持の根気が必用と思います)
    ・蓄電池周辺の配線バランス徹底
    ・放電震度の管理
    ・自動補充電管理
    ・電極露出や短絡の厳禁
    ・補水の均等化管理
    ・帰還電圧軽減(結線処理)
    その他の配慮もしました。

    蓄電池の軽度電極露出や一瞬の短絡など1度でもあれば後々まで後遺症として
    残留し、バランス維持は困難と思います。

    • 名前:oink! 投稿日:2018/09/17(月) 15:20:18 ID:6d6377c78 返信

      やっぱりそうですよね。
      並列に繋ぐ場合は同じロットの物を購入したほうが良いとも言いますし。
      私の場合はいい加減で、繋げたり外したりしながら劣化具合を何となく近づけたりしていました。
      「パチ」ってスパークを飛ばしたり、かなりいい加減に使ってきた中で7年使えたので、まあ満足しています。バッテリーは捨てるのも大変なので長く使いたいですね。
      ぜひあと数年、どこまで行けるか、頑張ってください。

  5. 名前:nobu 投稿日:2018/09/22(土) 18:01:13 ID:ce3209875 返信

    私は鉛電池諦めました。安い電池買ったせいかもしれませんが、50%放電で二週間ほど使って容量が最初の半分になってしまいました。
    今は中華製24V10AHリチウム電池(7,500円位でした)二個と、劣化した鉛蓄電池二個で21wほどの負荷を16時間放電、8時間充電、放電率50%未満で使ってます。まだ、6か月弱ですが快調ですよ。
    ただ、バッテリーは怖いですね。パチッで、マイコンが死んだり結構苦労してます。

    • 名前:oink! 投稿日:2018/09/23(日) 08:44:03 ID:1e4a22313 返信

      中華製24V10AHリチウム電池がどんな製品か気になるところですが
      鉛バッテリー並に安くなれば使いたいです。
      電気代を減らしつつ、いざという時に役に立つ電源が理想ですね。
      >ただ、バッテリーは怖いですね。パチッで、マイコンが死んだり結構苦労してます。
      パチッは怖いですね。バッテリーで溶接できるという事に納得です。